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Forum Vet
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| Thu 4. Aug. 2011, 13:27:31 |
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Hallo zusammen,
mit der Zeit stelle ich öfter folgendes Problem beim Fahren mit dem 262 fest: Die Kupplung rückt beim schnellen hochschalten/kuppeln manchmal sehr langsam bzw. verzögert ein.
Typisch ist das beim Anfahren an einer Kreuzung, beim Einkuppeln nachdem der 2. oder 3. Gang drin ist, wenn man zügig losfahren und durchschalten will. Es gibt dann einfach keinen Kraftschluss. Gas wegnehmen, eine halbe Sekunde warten, und die Kupplung greift wieder voll.
Lässt man die Kupplung langsam kommen, geht alles wuderbar. Auch sonst rutscht sie bei Vollgas oder beim zügigen Anfahren (so lange man im gleichen Gang bleibt) nicht.
Die Kupplung samt Betätigungskleinkram ist vermutlich noch die originale von 1978 mit nun knapp 200tkm. Das Ausrücklager singt bereits sein hochfrequentes eintöniges Liedchen wenn man das Pedal leicht belastet. D.h. ich muss da sowieso mal ran wenn die übrigen Prioritäten abgearbeitet sind...
Aber muss ich den Fehler wirklich bei der Kupplung suchen oder ist die hydraulische Betätigung bekannt für sowas? Wenn ja, was ist die Ursache?
Gruß ... Ingo
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| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
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| Thu 4. Aug. 2011, 14:45:58 |
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hallo ingo ,oben im geberzylinder sitzt auch ein vordruckventil ,das etwa 0,3 vordruck im system
hält.damit wird das ausrücklager an der kupplung beigehalten und auch nachgestellt.
zu geringer durchfluss da kann dein problem sein .
auch möglich : schwergängiger nehmerzylinder .der zu langsam zurückgeht.
ich würde da beide überprüfen und neu schmieren (bremspaste).am besten rep.sätze montieren und dabei auch die sicher uralte flüssigkeit wechseln .bekommt DOT 4 oder DOT 4 +
grüsse uli
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Forum Vet
Wiki Edit 21
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| Thu 4. Aug. 2011, 15:04:02 |
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D.h. das Ausrücklager müsste Dank Vordruck immer anliegen?! Tut es wohl nicht, sonst würde es doch bei leicht belastetem Pedal nicht anfangen zu singen. Also müsste der Logik nach dort der Fehler liegen... ?!?
Gruß ... Ingo
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| Thu 4. Aug. 2011, 15:54:51 |
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richtig .es liegt durch vordruck immer leicht an .wenn nicht ,kein vordruck .
ich würde zuerst mal den geberzylinder überprüfen .auf jeden fall uralte flüssigkeit wechseln .
grüsse uli
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Editiert am Thu 4. Aug. 2011, 15:55:41 von Rennelch
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| Thu 4. Aug. 2011, 19:50:59 |
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habe das entgegengesetzte problem
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hallo zusammen,
fahre auch gerade wieder meinen 264 b27-II m46 mit saisonkennzeichen  . bei mir ist aber das pfeifen immer da - wenns lager was warm ist. das ist schlimmer als wenns nur pfeift wenn man die kupplung tritt  . es pfeift obwohl ich kupplung, ausrücklager, pilotlager vor nicht mehr als 30.000km gemacht hatte. werde wohl was kettenspray aufs ausrücklager jagen wenn ich mal wieder in der grube steh. ach ja bei etwas stärkerem druck auf die kupplung ist das pfeifen weg. vielleicht doch pilotlager?
grüsse
armin
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| Thu 4. Aug. 2011, 22:01:22 |
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armin ,das pilotlager ist das nicht .denn das läuft erst mit , wenn ausgekuppelt wird .
es kann nur das ausrücklager sein .oder ungleicher stand der segmentfedern der kupplung.
das gibt auch geräusche am ausrücklager .wenn es bei stärkerem druck weg ist ,läuft das ausrücklager dann gerade .udnist ruhig.
ursache kann auch fehlerhafte zentrierung der glocke sein .in diesem fall ist dann der abdruck des lagers aus der mitte .
grüsse uli.
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