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Gets Around
Wiki Edit 0
Threads 32
Posts 161
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| Wed 3. Aug. 2011, 17:11:13 |
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Moin zusammen,
ich habe mich bei meinem 1800es Bj.71, B20f mal an die Kabelfummelei hinter dem Armaturenbrett gemacht. Es ist ist wirklich ein Kreuz...im wahrsten Sinn des Wortes. Bei mir funktionieren die Öl- und Wassertemperaturanzeige leider nicht. Sie gehen bei voller Tankanzeige komischerweise synchron ein wenig hoch, unterhalb von einer halbvollen Tankanzeige tut sich garnichts. Es muss an den Instrumenten oder Kabeln liegen, da man keinen Ausschlag bekommt, wenn man die Geber auf Masse legt.
Nun habe ich entdeckt, dass die roten und blauen Kabel wie im Leitungsplan richtig angeschlossen sind. Auf der in Fahrtrichtung rechten Seite ist aber statt dem braunen und schwarzen Geberkabel ein weißes Kabel angeschlossen. Ich habe keine Ahnung, wohin das führt. Verschwindet einfach im Kabelstrang. Soweit ich sehen kann, sind die beiden Messinstrumente mit diesem weißen Kabel untereinander verbunden. Ich denke, dass ist völlig falsch. Zudem hängen an entscheidender Stelle ein braunes und schwarzes Kabel traurig ins Leere - das dürften die Geberkabel sein. Schließt man zum Beispiel das schwarze Kabel statt dem blauen Kabel an den die Wassertemperaturanzeige an, schlägt diese voll aus. Schließt man es bei demselben Instrument anstelle des weißen Kabels an, schlägt komischerweise das obere Öltemperaturinstument aus.
Kann jemand eine Ferndiagnose geben? ich bin nicht so fit in der Elektrik....
Vielen Dank
Gruß
Axel
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Forum Vet
Wiki Edit 138
Threads 29
Posts 943
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| Wed 3. Aug. 2011, 17:50:29 |
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Axel,
bei vermutlich verbastelter Elektrik halte ich Ferndiagnosen meist für recht herausfordernd und gefährlich. Keiner weiss, was an Deinem Kabelbaum so alles durch die Vorbesitzer "verbessert" wurde.
Eine einfache Lösung habe ich für Dich nicht, sondern nur den dringenden Rat, sich ein Wochenende frei zu nehmen, und sich mit zwei Sixpack Bier und einem grossen Ausdruck (Din A3) des 1800ES Schaltplans Deinen verbauten Kabelbaum zu prüfen. Ich habe mir angewöhnt bei neuen, alten Autos - bevor ich irgendwas anfasse - eine Bestandsaufnahme zu machen, indem ich die aktuelle Belegung des Autos in den Ausdruck einzeichne und dann mit der Originalplanung vergleiche. Erst wenn ich den Überblick / Logik verstanden habe, fange ich an "umzubauen" bzw. "umzustecken". Meist haben sich die Leute ja schon etwas bei dem Umbau gedacht........
Viel Glück
Oliver
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| Wed 3. Aug. 2011, 21:12:19 |
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axel ,keine ferndiagnosen .das geht mit sicherheit total schief .VORHER messen ,was auf diesen kabeln ist.kann plus ,masse ,vom geber oder lichtstrom sein .weiss könnte lichtstrom sein .
an geberkabeln musst du gegen masse einen wiederstand messen .
wenn was verkehrt rum funktioniert ,fehlt masse.
siehe auch elektrikoptimierung 1 und 2 im oldie wiki..da ist prüfen und messen beschrieben .
tip : instrumente lösen und nach vorne rausholen .nur so siehst du ,was hinten wo angeschlossen wird .
grüsse uli
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