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| Mon 11. Jul. 2011, 11:57:21 |
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Nun zum zigsten Mal,
heute sprang der Motor erst gut an, aber nahm das Gas nicht richtig an. Erst ab hohen Touren (3000) lief er rund. Vorher stotterte er. Dann ging er plötzlich aus und sprang nur noch nach langem Leiern an. Es kam mir vor, als ob er dann nur auf zwei Töpfen lief, jedenfalls nahm, er das Gas nur noch sehr zäh an. Hielt man ihn dann am Laufen über 2000 Touren, konnte man fahren. Sackte er aber ab, ließ er sich kaum noch auf Touren bringen und polteret auf 2-3 Töpfen (vermute ich) vor sich hin. Habe Kerzen rausgemacht, rochen alle nach Sprit. Verteilerkappe ab. Sah alles sauber aus. Zündfunken auf allen vier Kerzen vorhanden. Ich weiß keinen Rat mehr.
pintomerlin
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| Mon 11. Jul. 2011, 13:25:50 |
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hallo pinto ,da bleibt eigentlich nur überfettung.
möglich : systemdruckregler hängt ,druck zu hoch.
unterbrechung wassertempsensor .wiederstand unendlich : eisekalt
defekt oder undichtheit druckfühler .
masseschluss taktung einspritzventile (spannung an e.ventil messen ).
grüsse uli
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| Tue 12. Jul. 2011, 11:11:54 |
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Hi Uli,
Masseschluss Taktung Einspritzventile: Wo hängt der denn? Ich finde da nix?
Herzlichen Dank für die Unterstützung.
Gruß
Axel
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| Tue 12. Jul. 2011, 12:35:42 |
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du hast das falsch verstanden .die einpritzventile werden normal dauernd mit plus bordspannung versorgt und mit masse vom steuergerät getaktet.ist zwischen den beiden anschlüssen als spannung zu messen .
masseschluss : es wird da 12 volt gemessen.entweder kommt unterwegs masse auf die leitung oder das steuergerät schaltet volle masse durch ,anstatt zu takten .in diesem fall ist das steuergerät dann defekt.
prüfen auf masseschluss :stecker steuergerät abziehen,von plus batterie auf kabel massetaktung am ienspritzventil messen .es darf keine spannung messbar sein .
wenn doch da volle masse ist ,masseschluss .kabelstrang auf anscheuerungen überprüfen .
grüsse uli
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| Wed 20. Jul. 2011, 14:35:47 |
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Moin zusammen,
es ist zum Verzweifeln. Die Werkstatt kommt nun auch nicht mehr weiter. Er springt zwar wieder an, Standgas läuft nun ruhig. Alles wurde gemäß der D-Jetronic Anleitung untersucht. Aber beim Gasgeben ruckelt er immer noch und ist unwillig. Der Werkstattmensch meint, es käme ihm vor, das irgendwie das Bordnetz bei höheren Drehzahlen zeitweise zusammenbricht? Was kann das sein? Zumal die Ladekontrolleuchte immer glimmt, obwohl genug Ladestrom zur Batterie kommt.
ein frustrierter
pintomerlin
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| Wed 20. Jul. 2011, 20:14:39 |
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hallo axel .mit glimmender ladekontrolle hast du eine fehler in der plus 15 (zündstrom )
spannungsversorgung.
normal geht es so.bei einschalten der zündung hast du zündstrom am der ladekontrolle .
die lima zieht dann über die ladekontrolleuchte strom zur anfangserregung.
kontrolle brennt.wenn jetzt gestartet wird ,fängt die lima an zu laden und schaltet plus duch .
zweimal plus gleiche spannung : kontrolle geht aus .
wenn sie jetzt glimmt,fliesst ein strom ,weil auf einer seite nicht die volle spannung ist.
fast immer auf der zündungsseite .du musst also irgendwo (oft am sichrunsgkasten )einen wiederstand haben,der den zündstrom vermindert .
was auch zu fehler an der D jetronic führen kann .
die rechnet schief ,wenn sie entweder verminderte spannung oder schlechte masse hat .
wie was gemessen wird ,siehe elktrooptimierung im wiki.besonders prüfen :
spannung an plus 15 zündspule .
sicherungskasten .
haupt-und pumpenrelais.
massebündel der D neben an der batterie
motor und karosseriemasse.
welchen verteiler ?bei normalem mal den kondensator prüfen .kontakte blau ?
fliehgewichte gangbar ?
grüsse uli
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| Thu 21. Jul. 2011, 8:39:02 |
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Hast Du den allseits beliebten und berüchtigten Drosselklappenschalter schon mal geprüft und prophylaktisch getauscht? Bei meinem ES war er in den allermeisten Fällen die Ursache für unrunden Lauf unter Last - insbesondere bei Teillast.
Gruß
Tripower
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| '73er 1800 ES
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| Thu 21. Jul. 2011, 10:13:22 |
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Hallo zusammen,
woher bekommt man noch einen Drosselklappenschalter? Es sind bei den üblichen Verdächtigen (Skandix, W&G, Bastuck, CVI) keine mehr lieferbar.
Gruß
pintomerlin
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| Thu 21. Jul. 2011, 11:04:23 |
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Ja, das ist in der Tat ein Problem. Bis vor ca. 2 Jahren konnte man sie noch bei Bosch bekommen (€ 180,-), dann hat jemand die letzten 20 Stück aufgekauft und seitdem gibt es bei Bosch nichts mehr. Auf einen entsprechenden Anruf bei "Bosch - Automotive Tradition" teilte man mir mit, man wolle erst einmal die Nachfrage feststellen, bevor das Teil u.U. wieder aufgelegt würde .......
So bleibt Dir z.Zt. nur die Möglichkeit, über die Suche im Internet, bzw. Anfrage bei den einschlägigen Clubs und Vereinen (z.B. 1800er I.G.) das Teil zu bekommen. Evtl. hast Du auch in USA Glück, z.B. bei Don Thibault (p1800@gis.net), da dorthin ziemlich viele 1800er - insbesondere ES gegangen sind und es eine relativ gute Ersatzteilversorgung gibt (versuche auch mal ebay.com).
Gruß
Tripower
(immer mit Ersatz-DKS unterwegs)
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| Thu 21. Jul. 2011, 11:20:50 |
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Hallo,
ich hatte ja eine zweite DKS mir besorgt, aber es ist halt auch eine alte verschraubte Version. Über Ebay find eich auch nur olle Teile, die wahrscheinlich dasselbe Problem haben. Immerhin habe ich bei meiner Suche ein neues Gebiss für 90 Euronen geschossen. Das solte man auch in Reserve haben. Vielen Dank für die Tipps.
Gruß
Axel
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http://www.volvonauten.de/
Schöne Grüsse aus dem Rheinland
Norbert
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| Thu 21. Jul. 2011, 14:00:36 |
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Hi Norbert,
auch dort gibt es keine DKS mehr. Auch in den USA gibt es sie nicht mehr. Nur noch als gebrauchte Varianten.
Gruß
Axel
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| Thu 21. Jul. 2011, 14:23:38 |
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| Fahr doch mal ohne DKS und berichte hier. Oder unterbreche den oberen Druckkontakt mit Pappe, ich fahre seit geraumer Zeit so, und bin begeistert. Das leichte Spiel der Drosselklappenwelle werde ich im Winter beseitigen, und dann noch mal wieder den DKS versuchen. Wenn er dann gut läuft, war es das Spiel in der DKW! Gruß
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| Thu 21. Jul. 2011, 15:22:23 |
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| muss man nur oben ein Stück Pappe zwischen die Kontakte klemmen? Geht da nix kaputt?
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| Thu 21. Jul. 2011, 15:47:33 |
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| Vorsichtig anheben und dann darunter, ich hab in meiner Verzweiflung ne Kippe von der Straße genommen...
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| Thu 21. Jul. 2011, 15:49:40 |
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| natürlich die Kontakte, die im Stecker münden
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