Frage zur Anwendung des Spezialwerkzeuges 9995276 (neue Nummer 9995441)

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Sun 3. Jul. 2011, 16:42:20
Hej, zum Einpressen der großen Kurbelwellendichtung hinten soll man den neuen Dichtring geölt und mit Fett gefüllt auf den Dorn schieben. Innen im Dorn sitzen zwei Abstandsringe, die mann mit einer Seegeringzange herausnehmen kann. Bevor man die alte Dichtung heraushebelt, soll man nachsehen, ob sie 3 mm im Dichtungsflansch versenkt war oder bündig abschloss. Je nach dem nimmt man dann einen oder zwei der Innenringe im Dorn, die als Anschlag dienen, heraus (nämlich einen, wenn der alte Ring bündig abschloss und beide, wenn er 3 mm versenkt im Flansch war). Wieso das denn? Wenn der alte Ring tief saß, soll der neue wieder tief hinein? Ich hatte in Erinnerung, dass er eben nicht an die alte Stelle soll. Man hat die Teilenummer für den Dorn geändert, siehe Überschrift. Übrigens: Der Dorn ist Made in Germany, der Schaft ungarischer Provenienz. Die beiden Teile passen nicht wirklich zusammen: Zwar hat der Schaft zwei gefederte Kugeln als Halterung/Sicherung (wie beim Vierkant einer Ratsche zum Halten der Nuss), aber der Schaft ist zu dünn und wackelt im Dorn. Er rutscht ganz leicht raus, da hält nix. Gruß, Tom

245 - 1991 - B230F - M47 - etwa 285 000 km
944 - 1992 - B230FB - ZF22 - ETWA 280 000 km

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Sun 3. Jul. 2011, 19:34:35
Der Dorn ist völlig wurscht, man kann den Ring auch direkt mit dem Schonhammer einklopfen. Und ja, der neue Simmerring sollte nicht exakt an die alte Stelle. Vielleicht ein Übersetzungsfehler?! Ich halte immer ca. 1mm Abstand zu alten Position ein. Das Thema Fett im Simmerring erspare ich mir auch, ist bereits nach kurzer Zeit weg. Die Fettfüllung ist nett gemeint und logisch, aber praxisfremd da Öl im Motor umher schleudert und das Fett raus wäscht. Wichtig: Das Werkzeug beim herausziehen leicht drehen, schont die Dichtlippe vom Simmerring. Und vorher natürlich gut einölen damit die Dichtlippe verschleißfrei drauf gleitet. Gruß ... Ingo

2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...

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Sun 3. Jul. 2011, 20:26:48
Hej Tom, man ej, da haste Dir so'n teures Werkzeug gekauft, und ich hab das hier einfach so rumliegen... da hätten wir doch was organisieren können, Berlin - Chemnitz ist ja nun wirklich nicht Welten auseinander. Die Beschreibung ist doch aber ganz schlüssig: Mit zwei Sprengringen im Dorn kommt der Dichtring bündig zum Kurbelwellenflansch, mit einem Sprengring liegt der dann 3 mm tiefer (der alte Dichtring war bündig), und ohne Sprengring 6 mm (der alte Dichtring war 3 mm tiefer). Gruß, Jörg

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Mon 4. Jul. 2011, 10:19:05
Hej, danke an Euch. @ Ingo: das mit dem Schonhammer ist bei mir schon mal sprichwörtlich schief gegangen. Bin wohl zu ungeschickt gewesen. @ Jörg: Tja, ist ja jetzt zu spät. Hast Du auch den Dorn für die Kupplungsmontage? Den wollte ich mir hier drehen lassen, aber ich finde die Maße nirgends mehr. Und Du hast Recht. Der Dichtring kommt ja außen an das Werkzeug... Tom

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Mon 4. Jul. 2011, 10:22:42
tom ,du hast einen denkfehler . simmerring alt bündig ,ein ring weg : 3 mm tiefer. simmering alt 3 mm tiefer ,zwei ringe weg : 6mm tiefer.die ringe sind der anschlag auf dem KW stumpf. das werkzeug ist schon i.o,der simmerring wird damit gerade bein einschlagen geführt. da NIE mit hammer den simmerring einschlagen . fett ist zur schmierung ausgeschieden (siehe unten ) nachtrag .ich hab nochmal gesucht. ergänzung einbau kurbelwellendichtring hinten .rundschreiben gr.21 nr .210 vom feb.1993. die dichtlippe des simmerings soll nur eingeölt werden . bei ersetzen des alten simmerrings durch den neuen 6842093-4 soll folgendermaßen vorgegangen werden : einen distanzring entfernen ,wenn die dichtfläche KW unbeschädigt ist. zwei distanzringen entfernen ,wenn die dichtfläche beschädigt ist. ersatz von simmerring neuer version (wenn er bereits erneuert wurde): keine distanzringe entfernen ,wenn die dichtfläche unbeschädigt ist. einen distanzring entfernen ,wenn die dichtfläche beschädigt ist. zwei distanzringe entfernen ,wenn der ursprüngliche simmerring 3mm innen montiert war . was ich dazu immer machen würde :den kurbelwellenflansch mit 800er nasschleifpapier und öl abziehen .von der dichtlippe richtung schwungschiebe ist immer rost ,dreck und staub. kann nach dem einbau zur beschädigung der dichtlippe führen ,wenn sie darauf läuft. grüsse uli grüsse uli

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Mon 4. Jul. 2011, 12:47:48
Hej Tom, den Zentrierdorn habe ich hier. Möchtest Du den ausleihen, oder reichen Dir die Maße? Könnte ich heute abend mal nachsehen / nachmessen. Gruß, Jörg

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Mon 4. Jul. 2011, 17:05:09
Lieber Jörg, die Maße hätte ich gern. Ich drehe mir das denn (mit Peter daneben, der das gelernt hat und der alles kritisiert) aus einem Stück Schiffswelle. Und wenn Du den Ventil-Niederdrücker hast, kannste dann ein Foto mit Zollstock machen? Wirklich sehr nett von Dir. Danke, Tom

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Tue 5. Jul. 2011, 10:14:38
Hallo Tom, habe mal ein Bild mit den Maßen des Dorns gemacht, nicht-normgerechte Bemaßung möge mir Peter verzeihen, bin kein Maschienenbauer! Der Niederdrücker ist gerade auswärts bei einem Freund, und der fährt just heute in den Sommerurlaub. Da mußt Du dich bis August gedulden, oder ein anderer netter Volvoniac kann ein Foto machen. Viel Spaß beim Schiffswelledrehen wünscht Jörg
Editiert am Tue 5. Jul. 2011, 10:17:28 von Joco245