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| Sun 26. Jun. 2011, 17:19:07 |
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Hallo Ihr,
die Lichtmaschine meiner Amazone (Bj. 64, B18A) macht
seit einiger Zeit seltsame Geräuche - ein Klappern, Fiepsen ??
(ich weiß - sehr ungenau, kann es aber nicht besser definieren)
Können das abgenützte Kohlen oder das Lager sein und wenn ja,
ist das für einen Laien zu kompliziert diese zu wechseln?
Was kann im Betrieb schlimmstenfalls passieren?
Vielen Dank für Eure Hilfe
Sonnige Grüße
Claus-Peter
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| Sun 26. Jun. 2011, 17:37:48 |
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Moin Claus-Peter,
abgenutzte Kohlen machen für gewöhnlich keine Geräusche sondern kündigen sich durch eine flackernde Ladekontrolleuchte oder leere Batterie an.
Sicher ist deine Lima noch gut festgeschraubt und das Lüfterrad samt Antriebsrad sind fest ?!?
Dann bleiben nur noch die / das Lager. Einige Zeit kann man mit defektem Lager fahren, aber das sollte man nicht ausreizen da du den Zustand eben nicht kontrollieren kannst.
Zumindest für die Drehstromlima kann ich dir sagen das ein Lagerwechsel nicht so aufwändig ist .
Das ganze Gebammsel auf der Welle abziehen, die langen Zugschrauben lösen, Deckel abnehmen und den Rotor herausziehen. Der Wechsel der Lager erklärt sich von selbst. Der Teufel liegt - wie immer - im Detail. Oftmals stellt man dann fest das die Schrauben sich nicht zerstörungsfrei lösen lassen, dann kann der Kollektor starke Riefen haben und muß abgedreht werden- dann braucht man neue Kohlen. Sollten die Lager festgegangen sein dann drehen sie im Lagersitz . In diesem Fall kannst du nicht einfach ein neues Lager einsetzen sondern mußt den Lagersitz nacharbeiten und Liningbleche einsetzen. Ich würde einfach mal einen Öffnungsversuch starten.
Eigentlich kann dir auch jeder Boschdienst das Ding auf die schnelle überholen.
Solltest du eine Gebrauchte kaufen kann dir dasselbe einige Monate später wieder passieren -oder eben auch nicht 
Gruß
Roger
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| Sun 26. Jun. 2011, 17:59:08 |
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Hallo Roger,
zuerst 'mal vielen Dank für Deine schnelle und hilfreiche Anwort!!!
Also Batterie entleert sich nicht, Ladekontrolleuchte flackert nicht
und die Lima und der Rest sind gut festgeschraubt.
Deine Tipps mit Lager austauschen werde ich mal versuchen in die Tat
umzusetzen und wenn es nicht funktioniert (weil "Lagersitz nacharbeiten
und Liningbleche (?) einsetzen" überfordert eindeutig mein laienhaftes
Verständnis) ist Dein Hinweis auf den nächsten Boschdienst für mich
als Laien genau richtig.
Nochmals Danke
Beste Grüße
Claus-Peter
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| Sun 26. Jun. 2011, 20:15:17 |
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Moin Claus-Peter,
Liningbleche sind sehr dünne Bleche die es in verschiedenen Dicken gibt ( 0,1 mm , 0,2 mm ) . Falls du einen Lagersitz nachgearbeitet hast weil er riefig war fehlt ja ein wenig. Um das Lager wieder fest reinzukriegen legt man dieses Blech bündig hinein.
Deine Lima : Bau sie doch mal aus und mach eine Bestandsaufnahmen. Vielleicht sieht es richtig gut aus und du hast die Lager in einer std gewechselt.
Versuch macht kluch 
Gruß
Roger
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| Sun 26. Jun. 2011, 21:52:33 |
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N'abend Roger,
danke für Deine Erklärung bzgl. Lining-Bleche.
Deine Anregung "Versuch macht kluch" werde ich beherzingen,
und Dir berichten was daraus geworden ist.
Dank und Gruß
Claus-Peter
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| Mon 27. Jun. 2011, 9:31:00 |
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zone mj 64 müsste die gleichstromlima sein .überholen ist nur dann sinnvoll ,wenn der kollektor noch in ordnung ist .bei eingelaufenen riefigen kollektoren muss abgedreht werden .mit anschliessendem nachsägen des kollektors .
wer das nicht kann ,sollte besser ne At -lima nehmen .
nur neue lager und kohlen auf einen eingelaufenen kollektor ?schade um die arbeit.
für den preis der At -lima gibt jedoch heute schon (bessere)drehstromlimas als neuteil ..
an zusatzkosten bleibt da nur der halter am block ,keilriemen und der spanner .
grüsse uli
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| Wed 29. Jun. 2011, 9:08:35 |
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Uli, auch Dir besten Dank für die Info,
Lima-Situation ist nun folgende, das Geräusch wird durch das vordere Blech am Rad auf
dem der Keilriemen aufliegt ausgelöst, da dieses leicht wackelt (ich kann's als Laie
leider nicht besser ausdrücken). Ausgelöst vielleicht durch eingelaufenen alten Keilriemen.
Das Blech ist leider genietet und nicht verschraubt, man kann's also nicht festziehen.
Seit ein neuer Keilriemen d'rauf ist, ist das Geräusch die ersten 30 km weg, dann kommt's
aber wieder, allerdings nicht so heftig wie mit altem Keilriemen.
Über kurz oder lang ist also eine neue Lima angesagt. Meine jetzige hat folgende Nr.:
Bosch LJ/GG 240/12 2400AR6 max 360W max 30A
Falls jemand eine identische abzugeben hat, bitte melden.
Nun noch eine Frage zu Uli's Vorschlag eine Drehstrom-Lima zu verbauen.
Welche wäre denn da kompatibel zu meiner Zone und woher bekommt man die?
Was ist der Vorteil einer Drehstrom-Lima zu einer Gleichstrom?
Wie immer laienhafte Fragen und deshalb um so größer mein Dank an Euch
Gruß
Claus-Peter
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| Wed 29. Jun. 2011, 11:15:20 |
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Hej Claus-Peter,
die Drehstromlima liefert, im Gegensatz zur Gleichstromlima, schon bei niedrigen Drehzahlen Strom.
Soll heißen, dass bei der Gleichstromlima bei wenig Leistung die Stromverbraucher die benötigte Energie von der Batterie zapfen.
Grüße Martin
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| Wed 29. Jun. 2011, 13:03:03 |
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Hallo Martin,
vielen Dank für Deine verständliche Erklärung.
Besten Gruß
Claus-Peter
PS: du weißt ja bei Zonen-Entzugserscheinungen - einfach melden.
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| Wed 29. Jun. 2011, 13:06:55 |
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hallo claus peter ,so ganz verstehe ich es nicht.welches blech an der riemenscheibe ?
da ist normal nur das gebläserad darunter .riemenscheibe und blech haben einen mitnehmer und werden mit der mutter vorne angezogen .vielleicht stimmt da was nicht.
vorteil der drehstrom : höhere ladeleistung(35 A ) schon ab leerlauf.
dazu wesentlich robuster und langlebiger als die alte gleichstrom .
dazu siehe auch artikel im wiki(elektrikoptimierung bzw lichtmaschine).
grüsse uli
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| Wed 29. Jun. 2011, 13:29:33 |
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wenn das lüfterrad tatsächlich vernietet sein sollte ,gibts die möglichkiet ,es nachzunieten .
eine seite des jeweiligen niets auflegen,die andere seite mit hammer und durchschlag nachverformen(etwas plattschlagen ).
grüsse uli
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| Wed 29. Jun. 2011, 13:37:14 |
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Hallo uli - sorry für meine holprige Beschreibung.
Deshalb anbei ein Foto, Mutter vorne ist angezogen, trotzdem wackelt die Scheibe leicht.
Könnte ich die Drehstrom-Lima die z.B. Buttkereit anbietet problemlos in meiner Zone
verbauen?
Das mit dem Nachvernieten ist ein guter Tip.
Besten Dank und Gruß
Claus-Peter
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| Wed 29. Jun. 2011, 13:54:51 |
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hallo claus-peter ,nachnieten müsste möglich sein .
wenn ich mich noch richtig erinnere .ist die riemenscheibe auf eiene trägerflansch genietet.
was zur nachrüstung B18 /20 angeboten wird ,passt .beimj 64 brauchst du jedoch dazu den limahalter .
genaueres kann dir sicher auch buttkereit sagen .
wie es verkabelt wird ,siehe elektrikoptimierung .
regler usw wird alles entfernt.es muss nur ein kabel mit 7 ² von bat + an batterie oder anlasser durchgelegt werden .
7² ist besser bei 35 A ladeleistung.
Df (ladekontrolle )wird vom regler zur lima verlängert .
das ist alles .
grüsse uli
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| Wed 29. Jun. 2011, 14:26:16 |
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Uli - besten Dank.
Das sind ja jetzt zwei machbare Lösungsmöglichkeiten meines Lima-Problems.
- alte nachnieten und gleichzeitig auf eine neue Drehstrom-Lima sparen ;-)
Übrigens gute Beschreibung auch im Wiki - dort schlage ich beim nächsten Problem zuerst nach.
Gruß
Claus-Peter
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| Sat 9. Jul. 2011, 7:56:55 |
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Morgen,
kurzer Abschlussbericht bzgl. meiner defekten Lima.
Lima ausgebaut (bei starkem Unwetter in Mini-Reihengarage ;-)
und dabei festgestellt, dass die Riemenscheibe einen kreisförmigen
Haarriss entlang der Nieten hatte. Also kein defektes Lager oder
lose Nieten. Bin mit der Lima zum nächsten Boschdienst, da kam
ein sehr netter Kollege auf die Idee, die Scheibe mit zwei Schrauben
zu fixieren und danach mit vier Punkten zu schweißen.
Lima wieder eingebaut und nun läuft sie wieder ohne nerviges Geräusch.
Leider stehen schon wieder die nächsten Schwachstellen an:
Leichte Undichtheit an der Bremsleitung und sabberndes Lenkgetriebe
(hat das schon mal jemand ausgebaut und mit neuem Dichtsatz versehen?)
Nochmals Danke an Euch
Besten Gruß
Claus-Peter
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| Sat 9. Jul. 2011, 10:41:48 |
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hallo claus -peter ,die riemenscheibe punkten kann aber wohl nur ne interimslösung sein.
auf dauer würde ich was neues einbauen .
welche lenkung ? ich vermute die mit starrer lenksäule .
die muss zum abdichten nicht ausgebaut werden .
normal ist nur der simmerring undicht.dazu muss nur der lenkstockhebel ab .
der lenkstockhebel kann mit dem richtigen abzieher (glocke )auch eingebaut erneuert werden .
achtung ,sitzt bombenfest.abziehen mit zweiklauenabzieher sinnlos .
wichtig : stellung lenkstockhebel zu lenkwelle unbedingt VORHER mit körnerschlag zwischen hebel und verzahnung lenkwelle zeichnen .darf nicht versetzt werden .sonst hat die lenkung ungleichen einschlag.
alten siring raushebeln .vor einbau des neuen entweder das spezialwerkzeug nehmen oder die zähne der lenkwelle mit dünnem plastic überziehen .sonst schneidet sich die dichtlippe des sirings auf ,wenn er so drübergeschoben wird .
vor einbau dichtlippe einölen .
dichtung vorne (achtung !distanzscheiben) und oben können auch eingebaut erneuert werden .
achtung !originaldichtungen nehmen .die stärke der dichtung bestimmt auch das axialspiel der lenkwelle bzw der lenkstockwelle .
siehe auch artikel im oldie -wiki über lenkung einstellen .
grüsse uli
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Editiert am Sat 9. Jul. 2011, 11:08:23 von Rennelch
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