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| Mon 18. Jan. 2010, 19:45:17 |
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Hallo Leute
Ich interessiere mich für einen Bertone zum überarbeiten. Jetzt ist die Frage, was alles aus der Grossserie passt. Was sicher nicht passt sind Lichter, alle Aussenbleche, Vordersitze und alle Innenverkleidungen ausser Armaturenbrett und Mitteltunnel. Wie sieht es aber aus mit:
- Antreib?
- Aufhängung?
- Kühler?
- Unterbodenbleche?
- Reserveradwanne?
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Leider hüllen sich die gängigen Ersatzteillieferanten zum 780 in schweigen....
Vielen Dank für die Antworten.
Einen schönen Abend wünscht Schorsch
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| Mon 18. Jan. 2010, 21:16:15 |
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hallo schorsch,antrieb ,vorder-und hinterachse .kühler usw entpricht passendem 7er modell .
bis a-säule mit 7er identisch.und dann hörts auf.
türen ,seitenteil usw Nicht identisch.innenaustatung auch nicht.
meines wissens nach gibt heute regulär keine innenaustattungs -und spezielle karosserieteile für den bertone mehr .da bleibt nur schlachter besorgen .
wobei ich bei nem 780 mit B230 Ft auch schwach werden könnte .
grüsse uli
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| Mon 18. Jan. 2010, 21:37:09 |
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Hallo Uli
Danke für die Antwort. Das Problem ist, dass er bei der Reserveradwanne Rost haben soll. Deshalb vermute ich, dass er auch sonst noch Rost haben könnte am Unterboden, vorallem im Fussraum vorne. Deshalb wollte ich mal fragen, ob eben solche Teile aus dem Untergrund passen könnten. Wenn das nicht geht, blae ich das Projekt wohl ab. Vor etwas schweissen würde ich nicht zurückschrecken....
Einen schönen Abend wünscht Schorsch
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Andi760 Forum:Admin, Verein, bureaucrat, sysop
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| Mon 18. Jan. 2010, 23:58:45 |
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Moin Schorsch,
....Vor etwas schweissen würde ich nicht zurückschrecken....
Eine Reserveradwanne wird dich kaum überfordern, selbst wenn's Blechle angefertigt werden müsste.
Den restliche Rostbefall gilt es natürlich akribisch zu Unter-Suchen.
Nur Bodengruppe in den Anfängen von Befall dürfte ebenfalls beherschbar sein.
Kritisch wird es bei der äußeren Karosserie. Wenn da marode wird's ein nicht billiges weil Langzeit-Projekt.
Kuck dir die Karre mal an. Und erzähle weiter.
Ach, und Schorsch, hast du ein Rezept womit dauernd exclusive Sachen vor den Füßen landen ?
Eine gute Restwoche wünsche ich allseits und Grüße - Andi S.
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| Tue 19. Jan. 2010, 7:03:13 |
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Hallo Schorsch,
ist das der in Rielasingen (D)? Wenn ja kannst ja zu mir auf die Bühne fahren. Mußt dich halt melden wegen Terminabstimmung.
Da ist nähmlich bei Autoscout seit Dez. einer trinn, für wenig Geld.
Grüße Daniel
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| Volvo V40; Volvo 240 Klassik Bj 1993; Volvo 123GT Bj 1968; VW T2B Westfalia "Helsinki" Bj 1975
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| Tue 19. Jan. 2010, 20:06:45 |
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Hallo Daniel, hallo Andi
@Daniel:
Danke für das Angebot. Nein, es ist nicht der bei dir in der Nähe. Den kann ich nicht finden. Hast du das Inserat noch? Falls sich dort etwas ergeben würde, werde ich mich natürlich melden.
@Andi:
Danke für die Zusprache. Noch habe ich das Teil nicht gesehen und auch nicht gekauft. Wenn ich dann das volle Ausmass analysiert habe und der Preis immernoch stimmt, wird gekauft und saniert. Erst danach steht dann fest, ob es ein guter Kauf war oder nicht ;-) Das Rezept kann ich dir gerne verraten. Gehe mit offenen Augen durch die Welt und das Netz, suche etwas und du wirst etwas Unerwartetes finden. Danch muss man nur noch spontan genug sein und das Ding verfolgen.... ;-) Klappt aber auch nicht immer :-(
Einen schönen Abend wünscht Schorsch
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| Tue 19. Jan. 2010, 21:16:59 |
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Hallo Schorsch,
hab geradenachgeschaut, der ist wirklich nicht mehr trin.
War letzte Woche noch im Netz.
Dachte das sei der, welcher schonmal vor jahren in Konstanz verkauft wurde, damals war meine entscheidung zu langsam. Ging am selben Tag noch weg.
Damals waren es 2500€. Wusste nicht viel von so einem Wagen und bis ich zuschlagen wollte war er weg.
Nun der jetzt im Autoscout war für unter 2.000. Hat halt diesen V6 Motor, deshalb dachte ich mir das ist der gleiche wieder. Damals war er an den Typischen Bertone Teilen nicht gerade in einem guten Zustand, das wird in den Jahren ja nicht besser wird.
Viel Erfolg wünsche ich.
Grüße Daniel
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| Thu 21. Jan. 2010, 12:46:27 |
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@Daniel: Hast Du den in Rielasingen mal gesehen? Habe den mal angemailt, aber nie Antwort bekommen. Tel. niemand erreichbar. Jetzt ist er nicht mehr inseriert. Ich habe mich parallel mal um die V6-Biturbo-Version im Renault Safrane Baccara gekümmert, die letzte Evolutionsstufe des PRV-Motors - und ja, das wäre das richtige Herz für den Wagen als Ersatz für den müden B280F :D
@Schorsch: Der 780 hat die gleichen Probleme an der Bodengruppe wie alle 7er, d.h. die überlappenden Bleche rosten wenn man sich nicht kümmert. Fahrwerk ist das gleiche wie am 760, d.h. ab '88 auch mit MultiLink-Achse. Im Innenraum sind eigentlich nur Schalter, Kombi-Instrument und Lampen zum 740/760 identisch. Die "speziellen Teile" sollten also schadfrei sein.
Ersatzteilversorgung ist ähnlich schlecht wie beim 262, Du kriegst nur noch die Verschleißteile - die sind zum Glück identisch zum 740/760. Also falls mir mal einer über den Weg läuft kannst Du ja mein Projekt erahnen, denn neben Alltagstransporter und Schönwetterauto fehlt mir noch etwas dynamisches in Maserati-Optik mit ein bisschen Dampf unter der Haube ... 
Gruß ... Ingo
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| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
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| Thu 21. Jan. 2010, 20:47:17 |
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Hallo Ingo,
ich hab dem Typ auch mal angemailt und gefragt ob der Wagen malin Konstanz angemeldet war.
Hab auch keine Antwort bekommen.
Hat mich aber nicht so gestört, weil V6 und Automatik will ich eigentlich nicht.
Lieber Turbo mit Overdrive.... 
Hat das mit dem 262er geklappt, ist das dein neues Pferd im Stahl (Bild)?
Da lohnt es sich ja richtig dich mal zu besuchen. 
Grüße Daniel
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Editiert am Thu 21. Jan. 2010, 20:48:17 von Volvo-boy
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| Fri 22. Jan. 2010, 12:34:46 |
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Turbo wäre ja mein Ziel gewesen, nur eben so wie es Volvo damals geplant aber nie auf die Reihe bekommen hat. Getriebe = ?. Erstmal eins finden was hält und an den B280 passt . Es bliebe eigentlich nur ein M51 übrig was mal am B27E gesessen hat. Ob es Glockenadapter für den V6 gibt = ?.
Das mit dem 262 hat geklappt, aber den Besuch verschieben wir lieber auf Spätsommer. Ich muss mal sehen ob ich die Restaurationen schnell gemacht bekomme, das hängt in erster Linie aber davon ab wie schnell ich Bleche bekomme (nur Standard, nix Bertone-spezifisches, aber trotzdem...) und wie schnell das Salz von den Straßen runter ist und ich mit vorbereiteten Einschweißblechen- und löchern zu meinem Haus- und Hofschlosser fahren kann (der das nach alter Handwerkstradition ordentlich macht).
Wenn das Wetter hielte könnte ich endlich mal anfangen mit dem Heraustrennen und temporär mit Fertan versiegeln bis zum Schweißen - bei unter 5° brauchst Du halt nix versiegeln oder lackieren wollen damit es nicht gleich wieder angammelt.
Zu den Swissvolvodays werde ich ihn auf jeden Fall nicht mitbringen können, denn da oben brauche ich ein Zelt auf 4 Rädern  . Kommst Du hin?
Teilemarkt steht bei mir noch aus. Die Strecke, 80% Autobahn und dabei gemütlich zurück legen, täte ihm nach dem quasi-Dornröschenschlaf jedenfalls gut, aber falls es zeitlich zu knapp ist bleibt er ohne die gemachten Schweißarbeiten erstmal noch in der Halle...
Gruß ... Ingo
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| Sun 24. Jan. 2010, 10:50:03 |
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Hey,
weiß nochnicht sicher ob ich da hin gehe, aber sehr wahrscheinlich schon. Ist ja immer schön durch die Schweiz zu fahren.
Gehst du im Monat Mainach Arbon? Olditreffen.
Na dann viel Spaß und Erfolg bei deiner arbeit.
Grüße Daniel
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| Sun 24. Jan. 2010, 18:52:46 |
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Hallo Leute
Heute habe ich mir das Ding mal angesehen. Die Bilder dazu habe könnt ihr unten sehen. Jetzt ist die Frage, welcher Kurs dafür angemessen ist.
Die Daten zum Fahrzeug:
- 580tkm
- Diesel
- Kein Servicebuch
- Handschaltung
- Angeboten als Teilespender
- Deutscher Brief vorhanden.
Was würdet ihr für das Auto bezahlen?
Nur so zur Info und bitte keine Diskussion über den Sinn. Ich WILL einen Diesel!
Front mit Rostpickel
Radhaus Vorne links & rechts, Zusammenstoss Federdom-Spritzwand
Dachfenster
Tür, die andere ist etwas besser
Interieur
Reserveradwanne
Radlauf hinten Rechts
Radlauf vorne Rechts
Sonst ist er untenrum Rostfrei. Neuer Auspuff. An der unteren Ecke rechts der Heckscheibe hats etwas Rost. Die Türen sind bis auf die Stelle auf dem Bild rostfrei.
Nun die Frage: Was darf er als Schlachter Kosten, was als Basis für einen Aufbau?
Vielen Dank für die Antworten.
Einen schönen Abend wünscht Schorsch
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| Sun 24. Jan. 2010, 19:49:37 |
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Im letzten Frühjahr ist mir einer in dunkelbraun-met. durch die Lappen gegangen mit ähnlicher Laufleistung, aber in deutlich besserem Allgemeinzustand. Der stand damals für 1.600€ zum Verkauf, und ich hätte den auch so genommen (und recht bald auf FT umgerüstet).
Mehr als 1.500€ würde ich in dem doch sehr zerfressenen Zustand nicht bezahlen, denn eine Lackierung und umfangreiche Konservierungsarbeiten sind wohl fällig. Schweißarbeiten sicher an einigen Stellen auch so wie es aussieht. Speziell das Dachfenster macht mir Sorgen, bzw. wie weit um den Ausschnitt herum sich der Lack sich schon aufwirft - könnte bereits punktuell durchgerostet sein oder würde dann nach Entfernen von allem Rost durchbrechen.
Die Innenausstattung muss schon gut und komplett sein, aber dieses Leder hier sieht verwohnt und hart aus. Ausgehärtetes oder gar gerissenes Leder würde ich nicht akzeptieren - das muss zum Sattler und nach orig. Vorlage neu angefertigt werden. Speziell die Oberkante der Rückenlehne wird durch die Sonneneinstrahlung auch hart und spröde. Zieht sich dabei zusammen und wird sehr unansehnlich.
Der kaputte Vorderkotflügel wird evtl. problematisch, ich weiß nicht ob es bei Volvo noch welche gibt...
Die ACC-Klimaautomatik lässt auf ein frühes Baujahr schließen, also auch einer mit Starrachse. Ich persönlich wollte beides nicht in so einem Wagen, das gehört die zuverlässige ECC rein und die MultiLink-Achse, die erheblich besseren Fahrkomfort und Straßenlage bietet.
Ich würde mir eher einen in besserem Zustand suchen, der zwar teurer ist, aber die notwendigen Arbeiten nicht so ausarten lässt.
Gruß ... Ingo
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| Tue 26. Jan. 2010, 22:47:19 |
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Hallo Ingo
Danke für die Einschätzung. Irgendwie habe ich gedacht, das Ding zu kaufen, zu zerlegen und genau betrachten. Ist er nicht mehr zu retten, kann man ihn auch Schlachten.
Wenn also jemand weitere Einschätzungen zum Preis hat, bitte melden.
Einen schönen Abend wünscht Schorsch
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