Torsten;
Auch ein Willkommen im Forum von mir!
Eine großzügige Anzeige ist bei diesem Instrument eine wohlbekannte Alterserscheinung, durch ausgetrockntete Elektrolyt Condensatoren C2 und C3 der Schaltung (siehe:
https://www.sw-em.com/Smith's%20Tachometer.htm#Age_Related_Problems ). Bei den in Britischen Fz verbauten koennen diese Komponenten zur Behebung nach Ausbau und relativ einfachen Oeffnen des Instruments erneuert werden, aber bei im Volvo am Rand zugebroeddelte Instrumente erfordert das Oeffnen ein etwas gewaltiges aufbiegen, was an Schaden grenzt...dies schuechtert natuerlich viele Werstatten ein, und sie wollen deswegen wenig mit Volvobesitzern zu tun haben...
Wenn die von dir aufgesuchten Werkstatt nicht weiter weiss, dann muss ich deren Erfahrung mit den Smiths DZM Type RVI, die im Volvo Sport sowie unzaehlige Britische FZ im selben Zeitraum hergestellt wurden, verbaut wurden...also deren Kompetenz bezweifeln (nichts boesen dabei gemeint, aber Erfahrung ist hier wichtig!). Ich wuerde, wenn du selber ueber keine elektronischen qualificationen und Resourcen verfuegst, eine Instrumentenwerkstatt die mit den Britischen Oldtimer zu tun haben, aufsuchen...die werden bestimmt die RVI Tachos gut kennen...!
...aber wenn du selber qualifiziert bist, und weisst welches Ende des Loetkolben zu halten...:
Vorgeschlagene Loesung 1. Als Versuch ohne einer mechanischen Beleidigung des Instruments, koenntest Du Versuchen die Filterfunktion des C3 durch einen
externen 100uF Condensator wieder herzustellen, wie hier in Gelb geschildert:
https://www.sw-em.com/1800_tach_markup2.jpg
...aber um ein Soufflé zu kochen, muessen auch Eier gebrochen werden...:
Vorgeschlagene Loesung 2. ...aber mit etwas Gefuehl und Einsatz mindest dafuer benoetigte Gewalt ist es moeglich in das Innenleben des Instrument vorzudringen (Rand vorsichtig aufbroeddeln!), wo ein electronic Spezialist beide C3 und C2 erneuern kann...das Instrument sollte nach C2 Umtausch wider Kalibriert werden um akkurate zu sein...
Ich hoffe dies gibt dir einen guten Hintergrund und Behebungsmoeglichkeiten...die Hypersensitivity von deren Jean spricht ist ebenfalls durch die reduzierte Filterfunktion des C3 verursacht...also koennte VL1 hier wirklich Abhilfe bringen! (...hat es hier:
https://www.sw-em.com/electical_circuit_interaction.htm#Headlight-Tachometer_Interaction_o...! )...ich wuerde erstmal hiermit anfangen...
Referenz:
https://www.sw-em.com/Smith's%20Tachometer.htm
Good Hunting, gutes Gelingen und Gruesse aus Connecticut
Edit: Weiteres hinzugefuegt!
